第363章 纯电汽车规划
作者:三头六触   重生1985,7岁开始谋划航母最新章节     
    发布会结束,黄娟需要回到集团处理后续的事宜,无法继续待在这里。
    王铭这边的工作只在发布会筹备期间短暂停顿了一段时间,发布会结束后,重新陷入忙碌状态。
    混动汽车线路已经走上正轨,他现在头痛的是纯电电动车无法量产的问题。
    有混动车型造车的积累,按理说造一辆纯电车出来没有技术瓶颈才对。
    最大的问题还是卡在电池成本上!
    经过这么多年的发展,量产的磷酸铁锂电池能量密度已达到180wh\/kg的水平。
    价格的也降低到2000块以内一度的水平,通过这次对电池生产线的全面自动化改造,电池的价格有望降低到1500块左右。
    这样一来,纯电车型上市总算是可以提上日程。
    按500公里左右的续航计算,一辆纯电车需要60-80度的电池,具体续航多少还需要看电控和电机水平。
    以80度为例,1500块一度,80度光电池包成本就去到12万以上!
    这还是刚性成本,短时间内没有太大的压缩空间。
    算上其他各种成本,整车的成本价格可能会达到20万左右!
    如此高的成本,让纯电车型售价不可能卖太低。
    这就会面临一个很大的问题——售价太高,又没有品牌支撑,消费者恐怕很难买账。
    必须要给车子一个非常高的定位,才能让消费者买单。
    思来想去,王铭决定把前世特斯拉的路子重新走一遍——定位高科技路线!
    确定线路之后,他找设计部的同事一起开了一个会,将想法和盘托出。
    “老师,你所说的极简风格,是不是有点不靠谱?”第一个提出疑问的正是一直喊着他老师的李可。
    “呵呵,就看你怎么理解了。”王铭解释道,“我提出的设计风格——简约而不简单!这并不是让我们偷工减料,而是以最优设计,完成所需要的功能。
    想要将科技与极简设计语言融合在一起,并不是一件容易的事情。打个比方,直线每个人都会划,在不借助工具的前提下,想要划出一根笔直的线条,却十分困难。
    极简设计是同样的道理!一个功能,复杂设计可以用2-3个子功能来实现,在极简设计之下,只允许保留一种设计。
    这就对设计提出了极为严苛的要求!我们不但要确保这个功能的可靠性,还需要兼顾美学与设计性。
    举个例子,大家都知道汽车有好几个仪表盘,你们有没有想过只保留一个仪表盘,甚至是去掉仪表盘,用其他东西替代呢?”
    “啊?去掉仪表盘?那怎么开车啊?”
    “是啊!没有仪表盘车辆信息怎么显示? 这样很容易出事故的!”
    “对啊,不知道车辆速度,不知道发动机转速,不知道所处的方位,这让驾驶员怎么判断?”
    ……
    看着大家议论纷纷,王铭也没有做太多的解释,这个时间点提出这样激进的设计,别说他们接受不了,真的这样设计,消费者也接受不了。
    “我刚才提出的只是一个设想,起码短时间内是无法实现的。我相信,随着汽车智能化的发展,别说仪表盘,就算是方向盘也有消失的一天!
    回到刚才的话题,在进行极简设计的时候,我们需要考虑的问题会更多。例如我们在设计车辆座椅时,很多时候都只考虑到实用性。
    在进行极简设计时,我们需要考虑它的线条流畅性,座椅的支撑和舒适性,这些都是我们可以考虑的地方。”
    李可狂点的脑袋,依然有些迷茫的问,“你说的设计方面的问题,我还能理解,但科技感方面,我们该如何进行设计呢?”
    “这个问题问得好!”王铭夸奖道,“「泰山汽车」是一个全新的汽车制造商,这是我们的缺点,也是我们的优点。
    在我们前面,有着上百家或大或小,或出名或不知名的汽车品牌。想要在这么多的汽车品牌当中,杀出一条血路是一件十分困难的事情。
    在这个过程中,有2点非常关键:
    第一点,汽车制造商自身的技术水平和造车能力。汽车制造商生产出来的汽车最终是要交到消费者手上的,产品好不好用,他们最有发言权。
    如果的车卖出去之后,三天两头出问题 ,油耗搞到离谱,今天车窗漏水,明天发动机启动不了……
    这样的车卖出去,对汽车品牌没有任何好处,反倒祸患无穷!
    因此,只有自身技术水平和造车能力得到消费者认可,一家企业才能做大做强!
    这一点我们基本做到了,以后也会越做越好。
    第二点,是品牌的调性和品牌认知问题。性能差不多的车,为什么豪华品牌卖得贵,大众品牌就买不起价格呢?
    是他们造车差距太大吗?是他们技术不行吗?其实都不是!
    说到底,汽车是工业产品,不是有工艺品!只要进行大规模生产,不偷工减料,产品质量都会稳步提升。
    那么问题来,豪华品牌和大众品牌的差距,难道是汽车用料方面的区别?
    明显不是啊!大家都是业内人事,两者之间的物料成本其实相差无几。
    确保在于豪华品牌卖的是品牌调性,卖的是车标,卖的是认同感!他们的物料成本普遍低于20%,而大众品牌的物料成本基本在40%以上!
    我的想法是,将我们的纯电品牌车辆定义为纯电豪华品牌和代步车辆两种。豪华品牌车辆注重科技感,代步车辆注重实用。
    先把高端的豪华品牌立起来,然后再逐步往低端车拓展,至于说科技感很好办!”他说着,从兜里掏出手机。
    “如果我说可以用x-phone手机解锁汽车,你们信么?”
    “什么的?不可能!车辆要是丢了怎么办?”
    “是啊!我都丢了好几个手机了,要手机丢了,连车一块丢可就亏大发了!”
    “车可是个稀罕物,带着钥匙都经常能够听到有人车被偷的,用手机解锁?简直是疯了!”
    “我们要是开发这个功能,肯定会被用户骂死的!”