听到苏信一番关于规范市场的言论，不少人心中都被触动了。
明明研发出雷神电池这项世界领先的核心技术，明明价格定得很高也能慢慢垄断市场，偏偏苏信要将雷神电池的价格定得那么低。
本来，大家还以为苏信是太过冲动莽撞，想要尽快占领市场。
可没想到。
苏信竟然考虑得那么多。
为了规范市场价格，主动降低定价，降低自己的利润。
这种行为，虽然不足以证明苏信大公无私，但起码能够看出苏信确实本着一颗中立客观的心态，想要促进全行业的稳定发展。
这让他们对苏信之前所说的话更相信了几分。
这时，苏信继续说道：
“既然说到价格稳定问题，那我顺便说说另一个环节——供应链。”
“大家都知道，供应链是整个价格体系中最重要的环节之一。”
“在座不少人是从事汽车供应链相关产业的，我知道，在雷神电池的冲击下，不少燃油车相关供应商损失惨重，还有不少液态锂电池相关供应商也是濒临破产。”
“就以液态锂电池供应链来说，原本的电解液和隔膜被完全淘汰，正负极材料也和雷神电池所需材料有所不同，整个供应链几乎面临着全面的改朝换代。”
“而对我来说。”
“雷神电池由于是新产品，在即将大幅扩张扩产的情况下，供应链成了当前最大的挑战。”
“一方没出路，一方稀缺，双方正好可以达成合作，实现双赢。”
“我建议，大家可以趁此机会尽快转型，天启能源可以和各家供应链公司签署意向合约。”
“只要大家肯主动转型，天启能源就能稳定吃下各位的产量。”
“虽然公司转型会有阵痛，但有着天启能源的稳定订单，起码能让各位的公司稳稳地活下去。”
“如果谁有意向，会后可以和天启能源的总裁丁奎永商量合作细节，他会根据公司需求，协调各方的转型路线，并提前签署协议，让大家的转型之路更加有保障。”
苏信的一番话，让不少人心思活络起来。
确实。
很多供应链公司由于燃油车被抛弃而陷入绝境，还有原本的液态锂电池供应商，也随着雷神电池的横空出世而不被需要。
如果要转型，损失惨重不说，重新投入新的生产线也不确定能不能抢到雷神电池的订单，竞争太大，风险也太大。
如果不转型，就得面临破产。
而现在。
有着苏信的承诺，相当于提前确定了天启能源的需求，提前签署合约，再根据合约去定向转型，那就没有任何风险。
这就相当于工厂还没开起来，销路已经稳定了，这对任何厂家来说都是极大的保障。
虽说转型还是会有很大损失，但总比面临破产的绝境要好得多。
这次高峰论坛，果然来对了！
不少人心中暗喜。
而对于苏信来说，这次高峰论坛的主要目的其实也在于此——
促使上游供应链按照他的需求去转型，为他提供充足的原材料，从而保障雷神电池的稳定量产。
公司转型过程中的风险，损失，投入，精力，都由各家供应商自己承担，他只需要签下合约，拿下自己想要的各种原材料即可。
没办法，谁让他掌握着雷神电池这么一项垄断性的核心技术。
不管是上游的原材料供应商，还是中游的其他动力电池厂商，又或者是下游的各家车企，都只能任由他拿捏。
因为他的选择太多了。
而他们的选择只有他一个。
当然，也正因为他的地位如此重要，苏信必须表现出一副公平公正的中立姿态，让大家都有希望，让大家都有肉吃，才能得到所有上下游厂商的共同拥护。
否则，若是他借着这种核心地位而对其他企业指手画脚，肆意打压，必定会引得大家群起而攻之。
这也是他召开高峰论坛公开表态的另一个重要原因。
……
整场高峰论坛在各个车企高管的热烈讨论中持续进行。
中午，天启能源安排的高级厨师在天京国际会展中心的五号多功能展厅里准备了丰盛的午餐。
三百多名汽车行业的高管，和一百多位媒体人共同在此就餐。
下午两点整。
所有人又回到三号会议厅。
经过刚刚两个小时的休息后，大家基本都恢复了体力和精神，继续热烈探讨起来。
在场一百多家公司，三百多名高管，几乎都是汽车行业从源头到终端，各个环节最知名，也是最具代表性的人物。
大家所探讨的内容，除了和天启能源的合作外，更多地是趁这个机会规范新能源汽车的行业标准，促进大家的良性竞争与合作。
比如。
大到整车的平台架构，小到充电接口，各种标准统一了，才更有利于上下游企业的配合。
尤其是雷神电池。
作为一款新上市的产品，并且是所有车企都争相与之合作的核心产品，它采用多大的电压平台，是什么样的形状，用什么样的接口，都需要所有车型与之匹配，而不是随便放置在车上就行了的。
所以。
各大车企为了让减少设计和研发成本，缩短新车型开发时间，最好是让天启能源直接生产出适配各种主流的不同型号雷神电池，而不是完全一样的工业产品。
如果将汽车比作家里的水管，不同车企生产出来的形状各不相同，有些是圆形的，有些是方形的，还有一些是三角形的，有些偏大，有些偏小。
而天启能源，则相当于每家每户都必须安装的总阀门，每一户家庭的水管都必须与它连接。
如果他只生产适配圆形水管的阀门，那么所有企业必须将生产线替换掉，改成生产圆形水管才行。
这需要极大资金成本和时间成本，无形中就会让他们落后于原本就生产圆形水管的企业。
反之，如果天启能源在出厂时就多生产几种型号，让各大车企都能直接适配，或者只需要简单更改就能适配，无疑要方便得多。
对此，苏信欣然允诺。