第429章 160161章:2015年高瓴车
作者:正经人谁写书啊   科技:从倒闭厂,制霸世界最新章节     
    第429章 160-161章:2015年高瓴车辆大盘点!(4000字)
    而这款产品,也是在2015年实现了销量31个亿。
    也就是说,高瓴科技,这个高瓴集团的创始公司,在12个月以内,销售额就干到了极为惊人的1689个亿!
    要知道,在2014年,高瓴科技的销售额,也就只是1150個亿而已。
    现在在千亿级体量的基础上,还直接爆增了500个亿。
    在高瓴寄出了冒险的一步棋,使用了旗舰自研芯片,同时高瓴科技全系产品全部使用自妍芯片之后,客户依然没有冷却期和观望期,这是实实在在的吓到了高怀钧。
    一年增加40%多的销售额,两年就可以翻番,这就意味着在两年之后,保守估计三年之后,单单依靠高瓴科技一家公司,就可以进入世界五百强。
    而且在未来,高瓴车辆也很有希望进入世界五百强。
    这是一个多么恐怖的事实!
    华国在历史上,还没出现过和高瓴类似的科技企业。
    而在2015年,高瓴虽然利润率直接从33%的利润率降低到了23%,但是账却是另外一个算法。
    高瓴为了更进一步扩大高瓴芯片的研发支持,直接将部分的利润,分配给了高瓴芯片。
    这其实属于内部关联交易。
    把内部的利润分散到各个子公司,减少公司的交税数量。
    这其实也是各大自供链强大的公司,优先选择的方法,政府对于这些有求于对方的大公司,基本都是睁一只眼闭一只眼的状态。
    而即使是如此,高瓴科技在2015年,也是获得了创纪录的388亿元,相比较2014年的379亿元,依然是增加了9个亿。
    在进行内部做账的基础上,依然获得如此庞大的利润,如果把内部的关联利润算进去,会更为强大!而高瓴车辆板块。
    高瓴同样走了一步险棋!推出了新款的宋,并取得了非常大的成功,预计纯电版本的汽车,会在一年之内,陆陆续续的全部上到除了除了车体结构不允许的高瓴明以外,高瓴所有的车系上。
    这种在某个点试点成功,就立刻移植到其他车型的做法,也是让其他车企目瞪口呆!
    不应该等等人民,哦不,等等高瓴宋plus的使用情况再进行下一步行动吗?
    高瓴这完全可以说是把互联网那套直接拿到了机械上。
    一年一迭代,陆陆续续影响到了其他车企,成为华国本土汽车制造厂开发新车型的共识。
    在高瓴宋plus打爱国牌的影响之下,高瓴的其他车型,都是取得了比较不错的成绩。
    高瓴汉作为高瓴最经典的车型,虽然受到了高瓴宋plus改款车型的影响,消费者和高瓴宋plus有了相当程度的重合。
    但是在2015年,该款车型依然取得了非常不错的成绩。
    高瓴汉的销量,相比较去年的九万台,直接微涨到了十万台,直接是完成了即定目标。
    这款产品由于客群重叠,受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。
    就连高怀钧都做好了卖不好,产品销量下跌的准备。
    毕竟市场就那么大,产品内部博弈导致销量下降,是再正常不过的事情。
    尽管高瓴汉的销量普普通通,但是一款车的销量,也是排在了轩逸之后,达到了华国b级别车细分领域销量排行榜的第五名。
    这也是高瓴又一款进入到前五名的产品。
    而且还是高瓴内部都不怎么看好的高瓴汉!
    而不逞多让地,全年度高瓴汉一款车型的销量,也是达到了惊人的218亿元。
    而高瓴秦,作为高瓴低端suv,也就是中小型suv的代表,这款产品在新改款之后进一步市场下沉,分出来了一款更小的suv高瓴元,同时配置也是进行了相应的减配,而售价也是直接下沉到了20万以内。
    而原有的高瓴秦,则是定位在18-22万这个区间,价格相比较以前来,也是更为便宜一点。
    而更贵的高瓴唐,由于高瓴其他汽车产品的放量,成本相应降低,并且现在很多本土的竞争对手也跟了上来,因此价格也变得便宜了一些,价位落到了更有竞争优势的35-42万这个价格区间。
    这样高瓴在suv这个梯队上,高中低三个核心价格段,都有了相应的产品进行输出。
    而这款迭代了的高瓴秦,在2015年里,相比较2014年,更近了一步。
    在2015年整年之中,相比较2014年的16台,增加至18万台!
    一款小改款的suv差不多要搞到20万台的量,这也是这款车c端定位的真正成功。
    这款车,月均销量,已经突破了1.7万台!
    而高瓴秦的年销售额,也是来到了382个亿!
    而定位更小,尺寸更小的高瓴元,则卖得非常不错,在15年6月份上市之后,卖了有7万台的量,销售额达到了105个亿。
    这对于高瓴车辆来说,绝对可以说是质的突破。
    因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下,制定一款车的整体结构和性能,造出来之后,也比较的接近后世的比亚帝元。
    这也是让高怀钧大呼可以。
    而高瓴秦这一销售量,也是在华国2015年suv细分领域的排行榜中,排在了途观前面,挤入了第三名的位置!
    这也是高瓴老品牌,第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。
    若是高中低三款车型一起上市,那么这个排名还会更高一些。
    而高瓴明在2015年,没有进行该款,年销售额相比较2014年的2000台,则是进一步下滑到了1500台。
    年销售额,仅为14个亿。
    这也是正常水平,本来购买跑车的客群就少,而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。
    本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况,高瓴车辆也曾经打过申请,希望能够升级一下这款产品,不过高怀钧不置可否,毕竟不赚钱的项目,就让他缓慢小迭代,细水长流好了。
    就让这款产品慢慢卖,积少成多,在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。
    而2015年最重头的产品,是高瓴宋plus!高瓴宋plus也是没有辜负期望,在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋,直接是震惊了整个业界。
    由于高瓴宋plus的加持,在2015年,这款车销售了超过34万台!
    相比较2014年的23万台,直接是暴增了11万台,月度的销售量,也是突破了2万台的大关,总销售额还差2万台,就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关,3万台!
    而整年的销售额,也是达到了408个亿的惊人成绩!果然加长版的高瓴宋,真的是华国人的真爱,再加上降配版本的大冰箱和大彩电,这绝对可以用降维打击来形容。
    相比较而言,其他汽车公司的a级别车销售细分市场已经出来了,在2015年,朗逸以379,069辆的销量夺得国内轿车市场冠军,增幅为3%,轩逸以334,087辆的销量夺得第三,增幅为11.3%。
    而高瓴宋则是以34万辆的销售量,力压轩逸,成为华国a级别车销量排行榜的第二名!
    而且现在朗逸的销量增加幅度并不高,加上高瓴宋对竞品订单的侵蚀,因此在2016年,高瓴宋很有可能华国汽车历史上第一次直接成为a级别车销量排行榜的no.1!
    这也是本土汽车公司历史上的第一次!而高瓴高瓴的a0车型高瓴海豚。
    这款车也是第二款改为纯电车型的汽车。
    毕竟,好卖的属于优先配备资源的地位。
    本身在2014年由于高瓴海豚随着高瓴宋的第一波降价,就冲上了一个令人不可思议的高峰期,直接冲上了35万辆!
    本来很有业内人士都觉得,这款车很有可能后劲儿不足了,35万台的a0级别汽车,是一个非常高的数字。
    毕竟就算是2014年的第一名,也就是卖了35万辆而已。
    但是到了2015年,这款产品又一次实现了销量的暴涨,直接冲到了夸张的45万辆!
    要知道,横向对比高怀钧前世,在2024年,作为小型车市场的销量明星,2023年,比亚帝海豚累计销量达39.74万辆,蝉联a0级车型年销冠军,这样的年销量也成功打破了a0级车型的历史纪录。
    虽然这核心的原因是后世比亚帝在a0级的销量,被比亚帝海鸥给分掉了一大半。
    但是高瓴现在提前十年完成这样的销售任务,也足见这款车的恐怖。
    而高瓴海豚这款车型的销售额,也是达到了278亿元。
    这是高瓴第一款在分类汽车销量排行榜排到第一名的车型,虽然高怀钧心里早有准备,但是听到这个消息,依然是激动得兴奋异常。
    高瓴科技和高瓴车辆,现在是两手抓,两手都硬啊。
    实在是太强了!
    再过一段时间,高瓴车辆这艘巨轮,就要进行上市了!
    而高瓴唐这款华国本土最强的高端suv,在2014年因为只上市了六个月,所以只销售了五万辆汽车。
    直接撼动了bba和保时结等高端洋品牌的高端汽车产品的地位。
    而2015年,这款产品的销量,则是直接开启了暴击模式,在12个月时间里头,销售了十三万台的销量,相比较2014年,这款产品的销售态势,可是一点都未减!
    看来大空间,大冰箱,大彩电,高颜值的三大一高模式,是深深受到中年男性消费者的欢迎。
    你不要说这种产品的规划中庸,消费者就是爱!
    这有什么法子。
    而高瓴唐这款车型的销量,在2015年则是销售了494亿元。
    500个亿的单车辆产品,几乎相当于一家华国五百强的企业的产品!
    恐怖如斯!实在是恐怖如斯!因为高瓴唐这款车型是真正在后世经过了合格的实践,李想套牌了三款车型都取得了成功的车型,在这个时代,完全就是属于降维打击型的,完全不需要祭出其他高端的智能化设备,就让华国的民众爽上那么一爽。
    现在,高瓴唐的竞争对手,虽然已经反应了过来,但是从反应过来到最终执行,基本上还需要等待很长的一段时间。
    所以,在这种性价比极高的赛道之中,他自然不需要和那些后世的天骄一般,只能局限于一隅和强大的竞品进行斗争。
    而与此同时,高瓴车辆在2015年度,总销售额也是达到了极为惊人的个1899亿。
    相比较2014年的1450亿元,增加了449亿元,虽然增幅没有2014年高,但是也有接近30%的涨幅。
    连续几年维持30%以上的增长幅度,在华国也是很少有企业可以做到。
    虽然有了高瓴唐的持续利润增加,但是因为高瓴宋plus和高瓴海豚两款低利润产品的持续爆量。
    所以在2015年即使是总销售额接近了惊人的2000亿元,成为了华国独一无二般存在的独角兽企业,但是综合利润率,依然是缓步从13%降低到了11%。
    而综合利润,也就只有209个亿。
    其实高瓴现在若不是高瓴唐在支撑着整个车企的利润率,高瓴的利润水平,是十分危险的。
    只要整体汽车市场往下下滑10%左右,高怀钧就要为此感到傻眼!现在高怀钧要的,就是搅乱整个汽车市场的局势。
    给外资车企上上担子!也就是说,在2015年的时候,高瓴科技的收入1689个亿,以及高瓴车辆的收入1899个亿,再和高瓴衍生品所拥有的智能电风扇,智能电灯,智能脚踏车等资源一起相加,干到了高瓴集团历史新高的3588个亿的水平!同时,高瓴集团的总利润,也达到了史无前例的刚好597个亿!
    597个亿的的历史新高的利润率是啥概念?
    按照政府公开的收入情况统计,2015年波宁市的一般公共预算收入为860.6亿元,增长8.6%。
    也就是说,高瓴一年的利润水平,相当于波宁市2/3的水平。
    而且。。。
    这还不算藏在高瓴芯片上的部分利润!
    并且,由于高瓴持续不断的大幅度业绩增长,这个数字,还会有一个非常可观的增加。
    这就意味着,在未来,高瓴的利润水平,是非常有可能超越波宁市,往其他二线强城市迈进的!
    别人是富甲一方,但是现在高怀钧却直接变成了富比一方了!
    (本章完)