成风在第二节时排名第10勉强过关，赛后他解释说：“第二节的第一个计时圈中犯错后我决定谨慎一些，等到最后一个计时圈再去拼。
    很幸运我最终能晋级并最终取得前排的发车位置。最后一个计时段我很快，但前两段还有待提高，特别是5号弯我损失了一些时间。
    车的设置很好，但选择哪一款轮胎很困难。两种轮胎几乎没什么区别。”
    欧米翰说自己的赛车在第一节和第二节都非常好，但第三节中有一次擦墙而过使自己损失了时间：
    “大家竞争的如此激烈，以至于一个小错误都会让你落后好几位。现在我会把目标放在尽量多为车队争取积分，我想以我们的速度和良好的可操控性这不是什么问题。”
    车队老板单能盛赛后表示一小时的排位赛“令人精神紧张”：“成风遇到黄旗和赛道上的其他赛车使他在第二节差点儿‘掉队’，但是第三节他就完成的很出色。
    欧米翰最后一节的第一个计时圈遇上麻烦。现在一切都要看正赛的策略了。在这条赛道上载油量会明显影响单圈成绩，现在我只能说明天的正赛一定会很接近很激烈。”
    辉戈似乎对成风第二节时遇到的问题观察的更仔细：“先是他的刹车有问题，然后又被叫去称重。等他终于回到赛道上又在最后一段遇到别的赛车。
    幸好我们运气还好，他进入了第三节。第二和第五的发车位置可能不是太理想，但明天的正赛很难说。我们将尽力做到100%，我认为策略将会帮很大忙。”
    “我不会担心的，但是可以肯定，我认为我的那圈并不意味着完美，”成风在排位赛后的新闻发布会上说道。“韦博世做了完美的一圈，我们知道他很有竞争力。”
    “我们不知道他们的策略是什么，但是我们在明天拥有一个好的位置。”成风继续说道。“我对我的位置感到高兴。比赛将很困难，但是这个位置对我们来说很好。”
    在成风看来，击败雷之神要利用载油策略和在维修站的工作效率，而不是在赛道上直接对抗。“在这里你别想超车，”成风说道。
    绝影车队的昆海轲和费酷德双双进入第三节，最终昆海轲取得第四，将和雷之神的宁威并排起步。费酷德最后时刻超越上一站获胜的安赛特，将与枭龙的欧米翰同在第三排发车。
    赛后昆海轲认为自己的排位没问题：“我对结果满意，但对最后一个计时圈不满意。
    总的来说抓地力还是有些问题，最后一节第一个计时段我几乎没有抓地力，这样就损失了很多时间。当时韦博世正在我前面做出场圈，也许是轮胎没能很快达到工作温度吧。
    正赛将是另一回事，会很艰苦，赛道很颠簸，轮胎的磨损程度将是个重要的决胜因素。”
    费酷德则“对自己的最后一个计时圈感到很高兴”：“从第一次自由练习我们就一直在微调赛车，大部分调整是正确的。赛车在提高，我在不断熟悉赛道的同时也在提高。
    明天正赛的发车将很重要，在这里想超车将会非常难，赛道太窄，赛车线以外会很‘脏’也很颠。也许这将是全年最艰苦的一场比赛。”
    车队经理马里森指出：“在艰苦的条件下两位车手表现都很出色。我们必须时刻准备着赛道上出现状况。
    两种轮胎很难区分哪个更快，昆海轲用软胎取得第四而费酷德用超软胎获得第六。两位车手的起步位置都很理想。”
    9月28日1:30分，新港站的比赛干事公布了一份处罚决定：绝影车手费酷德因在排位赛的首节“不必要的阻挡”驾驶17号赛车的贝力落，被罚正赛退后三位发车。
    第一节排位赛阶段，贝力落在做自己的计时圈时，不巧遇见前面减速返回维修区的费酷德，结果老将被迫放弃了自己的单圈、也跟着进站了。
    但颇具戏剧性的是，他同期收到了一张两万元的罚单，原因是进站过程没有经过减速区。这起事件，让新港赛道的维修站设置问题再次引起关注！
    费酷德之前的排位成绩名列第六，退后3位发车后，意味着他明天将排在第9位起步。
    乐狮的安赛特和戴尔在排位赛中“一喜一悲”，安赛特最终排名第七，而戴尔没能通过第一节，最终将从第17位发车。
    赛后安赛特说：“今天排位赛进行得很不错。第二节我们只需要跑一次，第三节我们已经做到了最好。昨天遇到了一些困难，我没想到能拿到第7。
    看来昨天夜里的工作还是取得了成果。我想明天的正赛一定会是很艰苦的，希望我们发车的位置能让我们最终收获一些积分。”
    戴尔则表示：“我不知道问题出在哪里。一刹车赛车就跑偏，总是向左偏，后轮会轮流锁死。
    和第三次练习赛相比赛车完全变了，但我们并没改动调校。我完全没办法提高，太糟了。”
    乐狮的技术总监牛卡司说：“排位赛前我认为我们可以取得第七和第十，现在我仍然认为戴尔可以。
    从数据上看没有任何不正常的地方，因此我们将仔细检查所有的地方，看看到底是什么问题。我没有想到的是费酷德会跑到我们前面去，也许他载油量比较低。
    第二节没有让安赛特再跑的原因不是为了节省正赛用的轮胎，而是想在第三节多用一套。”
    志在冲冠的韦博世，在新港为雷之神赢得一级方程式历史上首场夜赛的第一份荣耀：杆位。赛后韦博世表示今天的排位可能是其本赛季最棒的一次。
    “在一辆梦幻的赛车中我跑出了梦幻的一圈。这可能是我本赛季最好的排位赛。”韦博世在赛后感叹道。他的排位成绩领先成风超过0.6秒。对此，他直言这绝不代表轻油。
    “考虑到我和对手之间的差距，人们很容易联想到我可能是轻油，但是我坚信，我们的策略是非常具有竞争力的。”韦博世接着说。
    “(排位中)我在每个弯道的每个刹车点都试图将赛车的性能全部发挥出来，我认为我做到了。”
    面对明天的比赛，韦博世没有点明要夺冠，而只是说希望做的更好。
    “从昨天起，硬配方的轮胎看起来更好一些。这正是我们将方向朝着这种轮胎的原因。这条赛道非常难，他要求你每一圈都必须全神贯注，因为这里根本没有犯错的空间。
    这里的比赛比楚州还艰苦。我非常高兴能在这样特殊的地方、这样特殊的氛围下举行的第一届比赛中拿到杆位。
    我希望明天能够做的更好。”韦博世接着说道。
    队友宁威排名第三，几乎已退出总冠军争夺的宁威声称还算满意。“全面考虑，这是一个不错的结果。”宁威说道，“当然，谁不希望排在所有人之前发车，但第三并不是太糟。”
    随后宁威指出了自己的问题所在，不巧这次还是轮胎。
    “第一节排位赛和第二节排位赛阶段，赛车使用软胎运行的非常好。但是第三节排位赛装上硬胎后，车况就不再那么理想了。
    今天，要在决定性阶段选出最佳轮胎是非常困难的，因为(两种)轮胎在第一圈的性能差异并不是太大。”宁威分析说。事实上，韦博世和他选用的轮胎完全一样。
    除了轮胎，宁威还认为自己受到了另一因素的影响。
    “今天早上因为技术问题，我的自由练习提前结束了，我的比赛可能因此受到了些许影响。”宁威接着说。
    对于正赛，之前强调要在最后四站火拼的他没有谈到夺冠，而只是说会为自己同时也为车队竭尽所能，这是否是一种将帮助韦博世的保守说法呢？
    “这条赛道的要求非常高，在许多位置你能切身感觉到肿块的存在、路面颠簸异常。
    因此在整个比赛的过程中你都必须全神贯注。明天我将为自己同时也为车队倾尽自己的全力。”宁威如是说。
    韦博世以无懈可击的表现拿下了一级方程式历史上首场夜赛的杆位，这不仅是个小小纪录，同时也为他在明天的比赛，奠定了良机。
    韦博世目前在积分榜上落后成风一个积分。“赛车感觉完美，我设法作出了完美的一圈，没有犯一丁点错误，这是一个伟大的成就。”韦博世在发布会上高兴的说道。
    韦博世的圈速比名列第二的成风快了超过0.6秒。
    “这真的是一种美妙的感觉。从最后一个弯道出来之后，我知道我不能犯任何错误，所以全力确保完美的通过一个接一个的弯道，不犯一个错误。
    当进入最后一个弯道时，我对自己说‘放松点’，但是我没法松懈下来。”
    “太完美了，这是你作为车手能够体验到的最不可思议的感觉。能够实现你的想象的目标总是一个伟大的成就。
    比赛太艰难了，这是一条非常困难的赛道。所以能够保证每个弯道都准确无误真的是非常不容易的。”韦博世继续感叹道。
    兴奋之余，他已经目光瞄准了首个夜赛的分站冠军。“对于一级方程式来讲，这是一场非常重要的比赛。
    同时也是赛历上一场充满吸引力和极度重要的比赛。如果我能赢得它，那将是一种比拿下杆位更不可思议的感觉。”韦博世最后说道。