赛后罗世博透露自己在比赛中受到了可调尾翼以及无线电故障的影响，否则他的成绩应该可以更进一步，不过罗世博同时也承认目前银箭和领先的几支车队之间依然存在不小差距。
    罗世博在昨天的排位赛中就获得了第七名的成绩，赛后他表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。
    不过从今日的比赛来看，银箭前两站比赛中暴露出来的正赛发挥不如排位赛的问题还没有得到根本解决，罗世博全场比赛没有太多的亮点可言，第七名的成绩也只能说是中规中矩。
    赛后罗世博透露自己受到了可调尾翼以及无线电故障的影响，否则他应该可以获得更好的成绩：
    “对于我来说这不是一站容易的比赛，在比赛过程中我有过几次机会，但总的来说还是非常艰苦。”
    “比赛中我无线电系统突然失灵了，这让我很难明白比赛的情况到底怎样了，这对我来说是个不小的挑战，因为我要尽力保护轮胎还要节省燃油。”
    罗世博接着表示道：“随后我的尾翼又出现了故障，这使得我很难完成超车，否则我应该可以再提升几个名次，可以更加接近领跑军团。我觉得自己今天的速度还是相当不错的。”
    队友马龙今日以领先罗世博一位的成绩完赛，不过罗世博透露马龙的赛车看起来要比自己更慢一些。
    不过他知道即便超过队友也很难能追上前面的车手，因此也就没有再尽自己的全力去超越：
    “马龙的赛车今日看上去并不是很好，我的赛车感觉则要好一些，不过在当时比赛的局势之下，超车是非常困难的。”
    最后罗世博承认目前银箭和领先的几支车队之间依然存在不小差距，接下来车队依然还有很多工作要做：
    “我们在本站比赛的发挥基本达到了之前的期望，不过必须看到我们依然存在不小的问题，看上去我们还没能够缩小和领先车队的差距。
    这要求我们继续保持推进，争取在下一站比赛中能够获得更加靠前的位置。”
    奔雷车队的两位车手在排位赛和正赛上的表现正好对调，练习赛烧车的费酷德从队尾起步以第八名完赛，而第6位发车的霍翰飞最后却以第11名空手而归。
    霍翰飞浪费了排位赛的好成绩：“没有利用好第三排发车的有利位置抢分我很失望。
    昨天的排位赛白跑了，对我的正赛一点帮助都没有，赛道上的细节需要我好好思考。我的发车还可以，一度进入到第五位，但是想进入第一集团非常困难。”
    北脉人还是祝贺队友获得了积分：“下周就要去楚州了，那里的排位赛成绩则更加重要。今天费酷德为车队拿到了积分，说明车队的进步是积极的。”
    费酷德第八完赛，他在比赛尾声甚至能够超掉两部银箭赛车：“最后一位起步，第八名完赛我很知足了。
    就像在西丝州一样，如果再给我多跑两圈，我可能超掉前面的两部银箭赛车中的一部。
    我在发车的时候跑得不错，连续的超车让我的比赛更加好看。在比赛中的强势让我很受鼓舞，下周去楚州也会有个好心情。”
    这与去年龙浩在楚州站上的表现惊人相似，不同的是银箭没让奔雷占到便宜。
    车队总经理李泊离对霍翰飞的成绩很是困惑：“我对霍翰飞的成绩很不解，他是怎么跑出这个成绩的，因为他昨天的排位赛跑得那么好。
    但是他今天的排位赛从第六位发车，却掉到非积分区，这太出乎我们意料了。
    另一方面，我们倒是对费酷德的成绩很欢喜，队尾起步拿到第八。他在比赛的最后几圈紧紧咬住银箭赛车，几乎要超掉罗世博了，他的比赛很棒。”
    车队比赛工程师详细分析了两位车手的比赛：“费酷德的战术成功了，我们让他用硬胎起步，坚持了21圈达到了我们的目的，随后用三套软胎跑到终点。
    如果再来一圈他就能干掉银箭了。霍翰飞的首停之前还行，他对第二套和第三套软胎不太适应，我们会弄清楚原因的。
    另外我们今天的换胎速度也没有以前快，否则我们还能前进一些的。”
    安塞特打破了锦城站的制胜传统，但是成风不认为即将开展的楚州站会因为可动尾翼的出现而有所改变。
    这里的街道赛实在是太狭窄了，即使能追上也不能保证有足够的空间超过对手。
    可调尾翼的成功已经让锦城这样保持了十年规律的赛道变得好看起来，但是可调尾翼的使用区域长短也随着赛道的变更而不断发生变化。
    本周末的楚州的可调尾翼区将是本赛季最短的。
    “我认为楚州的可调尾翼使用区只有300米，（锦城站是830米为本赛季最长），这段距离是非常短的，想要通过可调尾翼超过前车是非常困难的，”成风说道。
    “我觉得可调尾翼要在使用区的末端才能真正起作用，因此想要在本周末看到更多可调尾翼辅助下的超车不太现实。”
    在锦城站上的可调尾翼超车让比赛更加精彩，也改变了以往乏味的传统。
    但是，成风却将比赛的变数放在了本赛季并不耐磨的路耐轮胎上，轮胎会弥补可调尾翼的控制轮胎的衰竭将成为本周末的成功关键。
    “我觉得轮胎会成为超车的最佳选择，”成风补充道。
    “在这里使用软胎或者超软胎不会像在西丝州站那样重要，只要轮胎进入衰竭窗口就会让我们逮到超车的机会。”
    安塞特正是利用锦城正赛中软胎的优势在第二停期间刷成绩超过了龙浩，而段天才则是利用保护轮胎少一次进站成功登上领奖台。
    对于大家担心的轮胎衰竭问题，成风并不是很担心：
    “轮胎的剥落没有大家想的那么糟糕，因为只有在高速弯道的比赛里才会出现，而楚州是一条低速赛道，所以类似西丝州八号弯那样的吃胎很难出现在这里。”