因此，对各个车队来说，若想全面掌握超软胎，尤其是在马力全开的状况下超软胎的表现，自由练习将至关重要。
我们认为这个周日，我们将看到不同的策略运用，为了能应对各种可能性，车队将采取不同的进站策略。”
奔麟车手宁威说：“五湖赛道赛道充满了挑战，在这里，抓地力变幻不定，难以掌握。赛道表面也不尽相同，因此良好的赛车调校和对轮胎应付各种路面状况的信心很关键。
近年来，我们在华沃经历了各种各样的天气状况，而对本赛季来说，赛道和轮胎温度似乎会成为有意思的挑战。
五湖赛道赛道没有高速弯道，这就意味着轮胎必须在制动状况下运转，提供牵引力。车手必须保证赛车在制动状态下运转良好，避免轮胎造成过度停顿。“
“就轮胎而言，我觉得今年的路耐表现不错。我与技师们通力合作，制定最佳策略。
有时，我们选对了策略，比如在西漠站；有时，我们棋差一招，比如在中海站。中海大奖赛和西漠排位赛之后，人们可能开始觉得我们很蠢，总是搞砸。
但是，从比赛中可以看出，我们之所以如此的原由。
在中海大奖赛，我们已无限接近领奖台；而在西漠大奖赛，我们得到了丰厚的回报。轮胎是赛事的一部分，在轮胎面前，人人平等。”
路耐试车手杰奎苏表示：“五湖赛道是一个奇妙的赛道，去年我在这里跑完了一场很棒的比赛，从维修站冲出，以第8名收尾。
轮胎是关键性因素——在直道上，车手需要的下压力很低，以此获得高速度，由此可见，重点在机械抓地力而非气动抓地力。
此外，考虑到赛道本身的特点，我预计本周末我们将看到大量的滑行场景；与此同时，轮胎损耗也将加大。
超软胎加软胎是应对五湖赛道赛道的绝佳组合——气温通常都很低，抓地力也很低。所以说，照顾好后轮相当重要。
当然，如果车手能选对策略，跑对方向，将会占据优势——毕竟在五湖赛道赛道，超车机会是有的，我也期待着一场令人惊心动魄的比赛在此上演。“
车手们在华沃赛道因轮胎会受到许多处罚，他们利用路肩来保持正确的比赛路线，尤其是在最后一个弯道处。当车速达到130公里\/小时左右，车胎受路肩影响很大。
和一级方程式的大部分赛道相比，五湖赛道赛道非常颠簸。因此，获取牵引力更是难上加难，这也华沃站的最大挑战之一。
由于后轮将承受最多压力，车手必须非常小心，避免后胎打滑，这也是造成车胎磨损的主要原因。
五湖赛道赛道的进站赛道与众不同。赛道表面由沥青和混凝土组成，两种材料的摩擦系数不同，这自然影响了轮胎脱胶量及抓地力。
锦城车手龙浩通过雷之神官网展望本周末的一级方程式华沃站，龙浩认为雷之神赛车一定会在本站比赛具有竞争力，他将会为分站冠军而战。
“我认为自从赛季开始之后，我们的赛车提高了。”龙浩说道。
“华沃站将会是一次好的考试。希望本周末我们能够看到一辆有竞争力的雷之神，这将对我们很重要，不仅仅是对本站比赛，也是对于本赛季。”
“这个赛季的前六站比赛发生了这么多难以预料的事情。无论如何，我认为雷之神车队没有理由在华沃没有竞争力，我们将为第一名而战直到比赛结束。”
在楚州站获得季军之后，龙浩再一次领跑一级方程式联赛车手积分榜。但是谁都知道雷之神的赛车并不是目前最快的，龙浩是凭借超强的个人能力获得最多的积分。
“领跑积分榜只是一个开始，这只是起点，因为最终的目标是要在年底的南湄站之后领先积分榜。”龙浩说道。
“联赛很漫长，前六站比赛为我们带来了足够的积分来领跑，但是我们很清楚我们还需要提高。
我们要让赛车更快，工作更努力，不要犯错误，保持连续性，参与这样的联赛绝不是一件轻松的事情。”
龙浩认为，如果雷之神想要赢得今年的世界冠军，仅仅依靠像现在这样稳定的得分是不够的，还必须提高赛车的纯粹速度。
“我们需要提高赛车的绝对速度。”龙浩在一级方程式华沃站的周五对记者说道，
龙浩是今年表现最为稳定的车手，他与枭龙车队成风，是目前仅有的两位在前6站比赛中每站都有积分进账的人。锦城人驾驶季初不被看好的l2212赛车，目前领跑积分榜。
“周日，我们一般会更有竞争力一些。我们利用了来自车队的经验优势，利用了车队在准备比赛、发车、以及战术上的才能。”
“但是我们很清楚自己不够快，特别是周六当大家都处于相同的条件下、都是轻油都是新胎时。有时我们进入第三节排位赛都感到吃力，我们距离竞争杆位更是有一定距离。”
“换句话说，现在我们是领跑积分榜，但如果我们不够快是难以保持的。
我们并不是赛道上最快的赛车，所以这是我们在未来着眼于的东西，希望华沃站我们能看到来自于车队的又一次进步，让我们能够又一次追近最快的车队。
但在排位赛之前，我们不会有答案。”
龙浩认为，一旦有一支车队能够在未来的某几站比赛中维持赛车性能上的优势，那现在看起来还处在总冠军竞争行列的其他对手，将会很快被抛离。
“我认为只要每站比赛继续保持不同的车手获胜，那如果你想要领跑积分榜的话，你的确需要稳定。
但迟早有一天，当我们抵达某阶段的比赛时，也许是7月，当4周之内有3场比赛时，如果在这些比赛中其中一人设法拿到了两场胜利，那你光有稳定是不够的。”
雷之神主席墨信罗说，洛城一级方程式车队目前拥有世界上最好的车手，那就是龙浩，他对锦城人非常喜欢，特别是其始终保持积极的心态——即便是面对困难。
“我认为我们拥有世界上最好的车手，那就是龙浩。”墨信罗对媒体说道，“龙浩，特别是在比赛中是梦幻般的。我喜欢他像马龙一样与车队亲密无间的工作态度。”
“龙浩是一位能够专注于细节的车手，但我最喜欢他的地方是，他始终保持积极——即便面对困难他依旧保持积极。
这对于车队的心态和心理反应是非常重要的，这是我最喜欢他的地方。”
与龙浩积73分领跑积分榜相反，队友韦博世截至目前只拿到了10个积分。
韦博世自2209年在镇州站的排位中被弹簧击中头部后，近年的表现一直乏善可陈，尤其是今年。这使得一级方程式围场中关于他将被雷之神扫地出门的传闻不绝于耳。
不过积极信号是，韦博世在楚州的表现已经有了明显提升。
墨信罗在问及雷之神是否在寻找新的车手时这样答道：“当前，我们的注意力集中在车手之外。现在谈论这个为时尚早，我们会晚点再看。
我很高兴看到韦博世在楚州有一个非常好的比赛周末，因为赛车取得越多的提升，开起来就少一分困难，这对于韦博世是有利的。我指望着他从龙浩的对手身上拿分。”
韦博世的合同将在本赛季结束后到期，韦博世说他在楚州取得提升是因为找到了对路的调校。
枭龙表示不急于决定成风的未来问题，并相信车队一时的错误不会影响到成风的决定。
成风目前同枭龙车队的合同将在本赛季结束后到期，今年是他在枭龙车队的第五个一级方程式赛季。
但是最近有谣言称，由于不满枭龙频繁的失误和赛车问题，成风可能投奔红虎，银箭甚至雷之神。
枭龙常务董事乔森今天在例行的电话采访中，向媒体否认了这一说法。乔森表示，车队并不急于决定成风的未来。
“很显然我们希望他能继续为我们开车，同时他本人也希望能继续为我们比赛。”乔森说道，“我们还有大量的时间，不到今年晚些时候，我们没必要做这方面的决定。”
尽管枭龙在锦城和楚州接连受挫，但乔森并不认为枭龙最近的错误会影响成风的长远决定。
“我不认为最近的两场比赛会影响到成风的决定，我认为你必须看到的是车队的长期表现。6站比赛，6个冠军，目前没有谁是稳定的。
我们现在处在积分榜第二的位置，我们的目标是让两位车手在车中感到舒服，以保证他们能稳定的获得积分。
这点我们在过去的几场比赛中没能做到，但是我相信我们能在将来做到。”
华沃站进入一级方程式本赛季的第七个分站，在前六站比赛中产生了六个不同的分站冠军。
今年的五湖赛道改为使用单可调尾翼超车区，位于10～13号之间，原发车直道的另一个可调尾翼超车区被取消。
周五的五湖赛道阴云密布，气温22度，赛道温度只有21度，比赛期间一度有小雨飘落。轮胎供应商路耐本站带来的配方是超软+软。
成风1分15秒564的最快成绩出自最后半小时，使用软胎作出。
安塞特落后0.118秒排名第二，但是安塞特使用的超软胎。
红虎在楚州站使用的底板最终被大秦汽车联合会判定为违规设计，hu8在今天使用了新的底板设计，位于后轮前方的开孔消失，车队声称赛车性能未受影响。
银箭车队的罗世博的雷之神的龙浩分列三四。
其中雷之神在今天今天带来了一套新的排气管设计，特征与铜爵以及枭龙使用的版本类似。
位居前十第五～第十的车手依次是：魏魄，道建树，凌云伟，彭赛奥，马龙和段天才。
奔麟车队的罗曼庭和宁威只排在第14和第15位。
第一次练习赛曾发生一次严重事故，神行车手欧米翰第49分钟在9号弯撞墙一度引发红旗将比赛中断。
赛车的右侧悬挂折断，欧米翰要按时参加第二次练习赛神行是技师有大量的工作要做。
成风在第二次练习赛延续上午的强劲势头。他在第14分钟做出1分15秒895，自此之后就一路领先。
成风首次换上软胎做出1分15秒439，最终他使用软胎以1分15秒259拿下本节练习赛头名。
雷之神车队两位车手的圈速非常接近成风。
龙浩在练习开始时有一次严重的失控侧滑，位置是八号\/九号连续弯道。
后来龙浩还有一次驶进草地，好在没有损坏赛车。
最终龙浩的圈速仅落后成风0.054秒。
另一位雷之神车手韦博世落后0.151秒名列第三。
枭龙车队的段天才只在最后的18分钟里出场，原因是他的枭龙赛车变速箱漏油比的不更换。
段天才只跑了14圈，名次排在第八位。
第二次练习赛期间出现了一次红旗，来自北极星车队秦逍遥的赛车亲吻上墙。
上午练习赛撞车的欧米翰顺利更换了赛车，他最终排名第16位。
第二次练习赛结束后不久，五湖赛道下起瓢泼大雨，雨势达到足以导致红旗的程度。
天气预报显示，周六排位赛有可能下雨。
雷之神车队在一级方程式华沃站拥有一个理想的开局。龙浩和韦博世的周五练习赛成绩位居第二和第三位，而且距离头车差距非常微小。
龙浩表示，赛车在五湖赛道的第一感觉是积极的。
龙浩在首次练习赛中跑了34圈排名第四，第二次练习赛跑了36圈排名第二。
龙浩赛后说道：“我为我们在五湖赛道的起点感到高兴。今天上午，我们集中在测试赛车的升级。
按照洛城提供的计划，我们评估了两种不同的轮胎和排气方案，比较了两种不同的空气动力套件下的单圈速度，还检查了赛车不同载油量下的性能表现。”