“那确实，而且马丁还被称之为杆位小王子，不能大意啊!”
“......”
看到马丁霸榜，又联想到去年马丁比赛时的神勇，华夏车迷心生忌惮。
去年秦川能压制住马丁，那是因为rc16没落后gp23太多差距，但是今年的gp24就不一样了。
他和rc16的差距远远比去年gp23的大，马丁回到欧洲后，车速也开始逐渐好转。
马丁的巅峰战绩在有些赛道可以带开身后的佩科数秒开外。
银石站就做到过一次，所以马丁理论上在这条赛道还是很强的。
不容小觑。
“秦川这边还在推，马丁也在推，剩下的时间至少还能让车手在做五圈的圈速，杆位还有机会！”
“秦川这边一定会去拼的。”
蔚然笃定，秦川一定会再度发力。
两分钟一圈，加上换胎的时间，三十分钟的排位赛留给车手做圈速的时间大概只有十圈左右。
时间可谓是非常紧张。
蔚然盯着赛道，扫视着每一位车手，然而就在此刻，轰隆一声巨响从赛道上传来，一直跟在秦川身后的野兽在四号弯出现了转倒，赛车一个low赛滑出了赛道。
场上出现了黄旗。
“四号弯这边出了黄旗，秦川身后的车手本圈圈速作废，这条赛道的三四号弯是一个很容易转倒的弯角。”
“大家一定要小心。”
轰隆一声巨响，现场所有人的目光全部都被吸引了过去，摔车的是野兽，摔车点是在四号弯，工作人员第一时间响应冲向赛道。
蔚然看到野兽没事之后，整个人沉声说道。
莺国站的四号弯，也就是z字型反向发卡弯的那两个弯角，这个弯角很容易出现摔车，翻身时姿态要调整好，否则极其容易丢掉前轮。
历年比赛都有车手在这里出现过转倒的情况。
轰隆声持续传来，第二个做出进两分圈速的是佩科。
在第七圈赛车冲线时刻，佩科做出了1分59秒998，比马丁稍弱一筹排在第二名。
自此两位车手冲坡了2分大关。
秦川这边圈速一直都有提升，但是却始终没有办法突破两分大关，和其他车手的差距还比较明显。
“仅剩最后八分钟了，秦川这边还是没有做出合适的圈速，看来等下回去的时候必须要选择调整一下赛车了。”
场上，从最后一弯出来的秦川前轮离地加速，rc16的风挡发出轰鸣，秦川的视线紧紧盯着前方。
头盔下，他的眸子深沉。
这几圈他一直在尝试突破圈速，目前已经有了新的进展，秦川发觉自己目前的圈速已经到了极限，想要再提升，那就得想想办法了。
看来是时候找台车跟一跟了。
秦川知道自己现在想要再把圈速往上提一提只有跟车这一条路。
最后八分钟，赛车回到p房，秦川也在终点转入p房。
比赛时间还剩下三圈，所有车手换上新软胎，最后三圈开始对比赛展开最终的冲刺。
ktmp房门口，换上软胎的秦川右手油门一拧，赛车蹭的一下从p房门口窜出。
这一次秦川不是孤军奋战，在他前面的是阿克斯塔。
对比一下这一站宾得的表现，阿克斯塔更适合跟车。
出p，十二台赛车一前一后踏上赛道。
二组排位赛末尾，所有车手都开始寻找跟车的对象，可这一次似乎并没有那么顺利，大部分车手都不愿意自己被跟，甚至有些是队友的都不允许。
场上，数台赛车滞留外线，寻找自己的跟车对象。
ktm队内是十分融洽的，阿克斯塔也非常愿意让秦川跟车。
两台车一起出p，秦川身后，等待已久的野兽第一时间跟随在秦川的身后，想要借机跟车。
秦川单手操控赛车，一手往回望，第一时间就发现了身后的野兽。
这家伙在这等着我呢。
秦川心想，回过头，秦川没理会，单跑他都不一定怕野兽，更别提都有尾流的情况，并不会影响到他的成绩。
踏上赛道，所有赛车齐齐加速，秦川油门一拧，胯下的rc16猛地爆发出轰鸣，前轮微微离地，赛车全力开始加速。
两台rc16沿着赛道飞快的飞驰，这一次有了尾流的加持，秦川的速度明显有了提升。
而且秦川也感觉到自己赛车变得更稳了。
“率先做出一段红的是秦川，有了尾流秦川的速度有了质的飞跃！他依然有机会冲击杆位！并且概率更大。”
又一次做出一段红，场上再次沸腾，所有华夏车迷心中再次希翼起了希望。
秦川是最先出场的，所以他的圈速出现要排在前面，秦川通过五号弯后马丁，佩科，野兽各自通过。
圈速有所刷新，但是总体差别和秦川的相差无几，几乎肉眼看不见太大的区别。
“这边冲线，马丁再次刷出圈速，他做出了1分59秒733，再创记录，这边有人想要打破很难了，秦川和佩科必须要加把力了。”
赛车越过终点线，秦川的圈速浮现在排行榜上，1分59秒889，终于突破了2分大关。
身后的野兽也同时冲线，圈速来到了1分59秒934。
两人在同一圈突破了两分大关。
冲线后三人分别位居排行榜上第一，第二，第三的位置。
身后的佩科紧跟着冲线，圈速并没有浮动，他的排名维持在第四。
今天这一场他的状态似乎有所萎靡，除了开始的爆发外圈速一直不温不火。
“四号弯又有人摔车，这一圈废掉了，比赛仅仅只剩下最后一圈，马上就要决定出今晚的杆位得主了！”