日本在短时间内就开造了八艘“超弩级”主力战舰，一时令世界海军都为之侧目。
    待这八舰全部建成时，加之届时舰龄尚不及八年的八艘原有主力舰，包括两艘“弩级”的战列舰“河内”号和“摄津”号。
    以及前无畏式的两艘战列舰“萨摩”号和“安芸”号，四艘巡洋战舰“筑波”号、“阿苏”号、“吾妻”号和“春日”号。
    日本海军计划中的“八?八舰队”，也将由此得以初步实现，以后再保持更新换代即可，直到十六艘一线主力战舰完全替换为最新式的“超弩级”。
    日本海军的疯狂发展，是有着明确的针对华夏的意图，海对岸对这一点自然是了然于心。
    英国那边“超无畏式”战舰的问世，国防军海军也并没有打算无动于衷。
    然而，至少从表面看上去，华夏却未对上述事件做出任何的反应，这让许多关心华夏海军发展的人，心中满是焦急。
    而在事实上，国防军海军其实早有自己的打算，也及时的根据眼前出现的新局面调整了《大舰队计划》。
    之所以没能立刻在明面上有所行动，是因为新主力舰在一些环节上有所滞后，导致影响到了整体设计方案的确定，所以在发展中出现了一段时间的停滞。
    对战舰总体设计产生较大影响的因素很多，其中就包括了主炮口径的选择。
    “超无畏式”战舰最为重要的特征，就是装备有更大口径的主炮，那么新舰炮究竟该选多大的口径，就要好好研究一下了。
    华夏新式大口径舰炮的研制工作，具体是从1909年开始的，但在更早的时候就已经进行了相关的预研，最初时发展的口径是356毫米。
    而海军在研究了已知的别国“超无畏式”战舰后发现，英国最早采用的主炮口径是13.5英寸，随后又研发了用于出口的14英寸主炮，超过了自家的装备。
    考虑到皇家海军向来有着崇尚最强火力的传统，在这方面从不肯居于人后，因此未来很有可能会继续提升后续主力舰的主炮口径。
    由此必然会引发别国的跟进和追赶，经过这样的连锁反应后，主炮口径大型化也将成为趋势。
    基于上述判断，华夏国防军认为，海军新的主力舰应该装备更为超前的主炮。
    并且在反复衡量过后，最后决定停止前面的发展，改为研发381毫米口径主炮，在完成研发定型后还要继续更强火炮的预研。
    正是由于主炮以及其他方面的变更，终于拖慢了华夏新主力舰的定型时间，也让外界产生了一些误判。
    不过，对于邻国海上力量的急进，华夏方面倒也没有过分的担心。
    这份底气来源于，国防军正有十来艘“无畏式”主力舰在陆续建成，即便在“超无畏式”方面稍有滞后，仍足以凭借战舰数量上的优势，保持必要的威慑。
    等到新的“超无畏式”主力舰投建之后，渡过瓶颈期的华夏海军，就将重新占据绝对主动，而这个日子也很快就到来了。
    随着新主炮研发工作的推进，主要数据陆续出炉，据此完成最终设计的战舰，也得以先于主炮定型便提前开工建造。
    国防军海军在这一次，同时展开了战列舰和一等巡洋舰的设计和建造，两种舰型皆装备了新研制的381毫米主炮，而稍早投入建造的则是一等巡洋舰。
    1911年11月和1912年3月，两艘全新的主力巡洋舰“辽东”号和“松江”号，在钦州和大连海军造船厂相继开工。
    这两艘同级姊妹舰，单舰造价为1,336.2万华元，于1914年10月和1915年2月先后完工。
    “辽东”级一等巡洋舰，在外观上沿袭了“沧南”级的设计，采用垂直型舰艏，高干舷长艏楼的船型。
    舰体全长达到221.5米，宽28.1米，吃水8.7米，标准排水量剧增至27,410吨！
    为了推进这么大的舰体，舰上安装有四套齿轮减速式蒸汽轮机，以联动方式分别驱动四轴。
    配套安装了，连接着舰体舯部三座纵列烟囱的，三十六座最新式的煤油混烧型水管锅炉，总输出功率为90,000马力，设计航速28.3节，以15节航速可最大续航5,000海里。
    “辽东”级的主炮，为四座双联装1912年型40倍径381毫米炮，皆沿舰体中线安放，艏楼顶和舰艉上甲板各背负式装有两座主炮塔。
    其中二号和三号炮塔居于高位，拥有与舰体舯部上层建筑基座连为一体的火炮平台，而三号和四号炮塔之间，则约有两个炮身长度的间距。
    考虑到一等巡洋舰与敌方中轻型舰只交火的几率较大，“辽东”级的副炮调整为了1905年型50倍径152毫米炮，数量为十二门。
    这些副炮的安放方式也有所改变，被分别置于上层建筑基座两侧的装甲炮廓中。
    舰上另外还装有六门1909年型50倍径76毫米炮，两门1904年型50倍径57毫米炮，两舷还各有装一座三联装1911年型533毫米鱼雷发射管。
    “辽东”级在防护方面有了很大的提升，装甲设计更趋复杂，其中侧舷装甲的覆盖范围已与战列舰无异。
    主炮塔之间侧舷的主装甲带，水线以上部分的最大厚度为280毫米，到水线以下后逐步降至170毫米。
    主装甲带的上缘与中甲板齐平，两端的横向装甲主舱壁的最大厚度为150毫米。
    紧连在主装甲带上方的，是与其等长的上装甲带，最大厚度为150毫米，并且与同样厚度的装甲副炮廓相接。
    前后装甲带的高度，与上装甲带完全齐平，并一直延伸至艏艉，只是装甲厚度仍然比较薄弱，最大厚度仅为100毫米。
    “辽东”级的水平防御由双层装甲甲板构成，其中主甲板的装甲纵贯全舰，最大厚度为30毫米。
    另一层甲板装甲则采用了分段式的布局，位于舰体舯部的轮机舱和弹药库等要害处上方的厚度为50毫米，其余部位的厚度为30毫米。
    “辽东”级主炮塔的四周和炮座，装甲最大厚度都是250毫米，顶部的装甲厚80毫米。
    前指挥塔的侧面装甲厚达300毫米，通道和后指挥塔侧面的装甲厚度为170毫米，顶盖的装甲厚度都是100毫米。
    舰体的水下部分设有双层底结构，水密隔舱的设计更为合理，并且拥有防雷隔舱和两道纵向隔壁，隔壁的装甲厚度为50毫米。
    “辽东”级一等巡洋舰，每舰各编有1,127名官兵，前后两座桅杆一改传统，皆采用了更为坚固的三脚桅。