德意志，沃尔夫堡，大中总部。
    “刚才我们讲到了大中公司欧洲分区的情况，现在由我来说明一下，整个华国片区的销售”
    “按照最新的数据显示，在整个的2016年，一汽-大中实现整车销售1，904，276辆，这是终端销量，包含奥帝进口车，同比下降12.7%。”
    “现在我们相比较原定的200万辆的销售目标，相差了10万。”
    “其中大中品牌销售1，315，188辆，同比下降17.3%；奥帝品牌销售589，088辆，同比下降3.7%。”
    “在豪车领域，大中集团受到的冲击没有那么大，而大中品牌汽车，则是受到了华国新势力非常严重的冲击，下降了接近20%，大大出乎我们的预期之外。”
    在大中总部的某个大型的会议室上，一个带着黑框的眼镜的消瘦中年人在台上边说着，边擦着自己流到了鬓角上的汗水。
    他面对的是整个大中的董事会成员和大中汽车的专家组成员。
    这是一年一度的大中各大区财务汇报工作。
    不过以往零零散散的，基本上不是差这个，就是差那个。
    毕竟大中汽车一直以来业绩都是岁月独好，嘎嘎涨得太香了。
    一辆成本只有几万块的桑塔纳，甚至可以在华国溢价卖三十多万。
    完全可以说，他们完全都没有业绩压力。
    很多参会成员，甚至只是在会议后随意看看报表就行。
    但是今天可不一样了，整整齐齐的，所有董事会成员，哪怕是生病了的，都被抬到了这次会议上。
    现在，所有人无一例外，都是神色严肃地看着眼前的这份方案。
    随着中年人的继续称述，他们本来十分随意和不耐烦的表情，变得越来越严肃起来。
    要知道，在平时这个时间点，大中汽车公司早就人去楼空了，甚至就连普通的制造工人都走光了。
    他们一般下午三点就下班了，要不然，为啥德意志足球如此发达，孩子们学习的时间是如此的多。
    但是，正是因为如此反常，所以他们也是意识到了，大中汽车，在华国这个他们最重要，且没有之一的市场，遇到了大麻烦！
    要知道，大中对于华国市场不是轻视了，而是集中了非常多的资金进行对应的研发。
    2016年，一汽-大中在华国发布十余款重磅新车，如全新一代迈腾、全新一代奥帝a4 l、全新高尔夫·嘉旅、大中品牌首款跨界旅行车蔚领，以及更加时尚、年轻的新款奥帝q3等车型，都充分满足了消费者多元化和个性化的需求。
    可以说，在大中尽可能的努力下，推出了几款还算是不错，在欧洲销量都非常好的产品。
    但是。。。
    在华国不吃香！
    追究其原因，是因为以高瓴为首的新势力们，冲击力实在是太强了。
    你以前一款桑塔纳二十多万，三十万，在九十年代都嘎嘎乱杀。
    但是现在，在华国你就算是卖8万块钱，别人都是兴致缺缺。
    同等价位买一辆海豚不香吗？
    “论研发费用，大中那么高的研发费用，结果连个靠谱的混动都拿不出，纯电也是垃圾。”
    “论企业的运营效率，凤天37万员工，每人卖出30辆车，大中67万每人卖出13辆车，是效率来说是最低的那一档了。”
    “大中过去二十年的辉煌是依靠华国市场的崛起，去年销量两百多万，占到了大众的近一半，现在少了十万了。”
    “但是我们的产线，依然是按照两百万去规划的。”
    “明年呢？”
    “后年呢？”
    “冯思翰，你们有没有想过如果我们失去华国市场，后果是什么？”
    大中总裁海兹曼说话慢条斯理的。
    但是说到后面，冯思翰的冷汗都差不多要冒出来了。
    虽然海兹曼说的语气是反问，但是冯思翰知道答案是肯定的。
    那就是，如果大中如果失去华国市场，那么将只剩下欧洲市场可以存活。
    大中华国混成这样，有非常复杂的背景，他现在也是积极布局新能源汽车产业。
    但是，很多东西不是他，甚至是海兹曼说了算的。
    他也知道，海兹曼现在这样说他，不过是在找一个解脱的借口，让旁边的人闭嘴罢了。
    要不然，冯思翰被赶走，华国的局面估计更不好收拾了。
    “不仅仅是销量下降那么简单，利润更是下降了20%以上！”
    “这是不是意味着，我们降价了，依然无法取得量的回升？”
    在一旁的一个八字胡的清瘦男人似乎无视海兹曼的愤怒，在慢悠悠地说道。
    场下此刻一片寂静。
    “波罗斯基，如果不是你们行动缓慢，现在大中在华国早就上一款有竞争力的产品了，最起码我们可以先有一款有竞争力的增程车试水。”
    “你觉得现在燃油车很有前途吗？抱着那丢破烂玩意儿在那里孤芳自赏！”
    “现在时代变了，波罗斯基先生！”
    冯思翰也不是好惹的，他背后也有主子，他正在气头上，完全不给波罗斯基面子，直接反驳道。
    “你！！！”波罗斯基没想到冯思翰那么硬刚。
    “你什么？现在你们都不了解情况，华国的a级别新能源车都卖到了14万华元的水平，而我们的燃油车宝来、捷达、速腾等，几乎还有同等价位，但是我们的产品，相比较他们来说，差了不止一个时代！”
    冯思翰这一着急，就不由得说漏了嘴。
    大中的产品实际上迭代非常缓慢。
    但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。
    一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。
    这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。
    其他地方，就是蛮夷。
    其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。
    一样的！
    “冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。
    他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。
    “光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！”
    海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。
    德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。
    大中的成车成本是偏高的。
    老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。
    大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商bosch、conti etc.相对比来看美丽国的oem技术上还是比欧洲oem技术要厉害的。
    同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。
    零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。
    目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。
    最关键的一点，就是硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透，coem更开放，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。
    这一点，是高瓴带头在做的。
    本来高瓴就是一家电子科技强企。
    现在高瓴搞这个，根本就是轻车熟路，完全没有大中的路径依赖。
    二战后的马歇尔计划和美丽国向西方阵营开放资金、技术和市场，苏（河蟹）联解体以及接此而来的新增的东欧市场、优质人才涌入、廉价能源，给德意志的汽车行业注入了极大的活力。
    但是现在深深了解华国汽车市场的冯思翰却是有了深深的危机。
    因为他知道。
    “正是因为如此，现在我们的抱怨，没有任何意义。”
    “但是同时，抱残守缺，那就是等着找死！”
    “我敢说，华国的汽车公司，就只是龟缩在华国市场上出不来吗？”
    海兹曼说到后面，重重地敲了敲自己前面的桌子，俯视着一旁的诸位董事会成员，严厉地说道。
    在场的董事会成员们，此刻都若有所思，有些似乎对海兹曼的话有所认同，但是一部分却是不以为然，依然活在原来的强大德意志的梦中出不来。
    这大中在汽车市场上沉浮了上百年。
    岂是你一个小小的华国新势力，十多年可以撬动的？
    “海兹曼，已经六点了，会议已经超时严重了，说说你的想法吧。”在一旁的一个白发老人打断了海兹曼的说话。
    “尊敬的卡文迪许阁下（德文希尔公爵在德意志贵族之中有着很高的地位，它作为第一世的公爵，姓氏就为卡文迪许，所以以后就用卡文迪许代替了家族性。），那我废话不多说了，我说说我的想法。”
    “我认为，现在我们在华国的新能源研发部门，得到的支持远远不够。”
    “我打算将在德意志的相关资源，全部给在华国的新能源研发部门，同时我在董事会上申请，改研发部门，拥有独立的研发审批权，费用申请流程，只到我这里为止！”
    海兹曼说的话，简直就是引发了一阵哗然。
    要知道，大中的研发部门，一道非常鲜美的大餐。
    是各个势力兵家必争之地。
    因为研发板块费用多，员工工资高，权责大。
    你如果全部搬离到华国去，那其他的势力怎么安插人手？
    不方便啊！
    而且，如此大规模的动作，德意志政府，说不定都会不同意。
    大规模的产业团队转移，是一件非常敏感的事情。
    “现在华国的汽车研发思路，已经完全迥异于我们德意志。”
    “如果我们跟不上脚步，那么根本就无法在未来的竞争之中，站稳脚跟。”
    冯思翰在一旁插嘴说道。
    以前总说“in china for china“，这次是真的想要落地了。
    那是骗鬼的。
    前景怎么样要看最近两三年能折腾出什么有竞争力的车型。
    不过现在高瓴等新势力咄咄逼人的架势，再不做出改变，大中真的要完蛋求了！
    “这个事情，你们商量一个方案上来，我来做决定。”卡文迪许似乎和海兹曼有一定的默契，沉声说道。
    海兹曼闻言不由得一阵大喜，连忙点头称是！
    虽然组织机构无序且工作职责和流程混乱，从一定角度说新公司没办法避免的，但是如果不迈出这关键一步，就永远拖着不知道怎么样进展。
    不过现在问题也很多。
    从产品定义和营销上大中都有硬伤，在产品定义上大中电动车项目缺少或者几乎没有合格的产品经理。
    内部所谓的产品经理更像车型项目协调。
    另外，挂大中标的电动车存在跟传统车品牌定位无法区分的问题，用户对大中燃油车的固有印象会带入新能源产品上，不解决产品定义和新能源品牌营销的问题，大中电动车销量难有起色。
    价格和质量有时候是不可调和的矛盾，大中如何去平衡也是一个考验，把狼堡过高的标准进行本地化改良，如何控制这个度？
    不改产品成本下不来，改多了容易出现售后问题影响品牌影响，大中所剩不多的质量和工艺好的口碑也会不复存在。
    本来就在竞争中落后的大中会更加捉襟见肘。
    没准内燃机还能复兴，混动和增程变成主流呢！
    但是这一切，都需要大中主动求变。
    如果大中不变，这家公司其实很多高管都看到了，无法生存下来，是板上钉钉的事情了。
    “海兹曼阁下，现在卡文迪许阁下已经发话了，我们会尽力配合你们的工作。”
    “但是我丑话说在前头，这次如果两年之内还没有起色，别怪我们不客气！”
    在一旁的波罗斯基冷声说道。
    他作为发动机主管部门的大佬。
    这一次是丢人又丢面。
    完全可以说是不得卡文迪许为首的董事会信任。
    现在华国的a级别车，甚至价格只有德意志的二分之一还不到。
    这种工业成本控制能力，就算是资深如他，也是被吓到！
    二分之一的售价，这啥概念？
    这意味着，你就算是给了它百分之八的关税，它进来依然可以干你。
    这也卡文迪许痛痛快快答应的核心原因。
    像他们这种大权在握的人，其实是最容易看得出来风向的。
    因为，这是他们手上的银子！
    你们这群人的内部斗争都放在一边，如果谁坏了大中的根基，那就是跟这群董事过不去！
    “哼！你放心，如果这次不成功，都不用你说，我海兹曼直接走！”海兹曼冷声说道。
    本来渐渐散去的董事会成员们，都是不由得一呆。
    这好家伙！
    卡文迪许心头一乐，上了前去拍了拍海兹曼的肩膀，“海兹曼不要冲动，波罗斯基也是担心公司的发展，你做的事情，我和董事会董事们都看到眼中的，你干得不错，好好干吧！”
    在管理者眼中，不怕执行管理者犯错，就怕他害怕犯错，在那里混着不干事儿。
    从某种意义上来说，海兹曼的确是一个还不错的管理者。
    现在到华国设置独立研发机构是一步险棋，但是卡文迪许等人，还不会因此而放弃海兹曼。
    “我们一定会在华国重新攀登上新的巅峰的！”海兹曼立刻站直了身体，高声说道。
    ps（不要钱的话）：今天看国足，比起新能源来，真的太不争气了，明天补1000字，写7000字。